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荷兰 阿姆斯特丹:任世间再冷酷想起这单车 西文 Simon

2020-08-02 热度682
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阿姆斯特丹:全球单车最友善的模範城市--从荷兰的经验看香港的单车文化的推动。

跟许多亚洲城市一样,交通挤塞一直是香港头痛的问题。为了解决堵车问题,政府不惜填海铺路,然后堵车问题又出现,又填海铺路 … … 汽车越来越多,空气中的悬浮粒子有增无减,结果香港的空气水平很快便可以追上大陆一些大城市。荷兰人早就很明白这个矛盾,他们知道如果无止境兴建道路和大量汽车在马路行驶,对整体国家和国民的生活素质都有负面影响。所以几十年来,荷兰政府一直坚持「单车友善政策」,在城市发展时已经考虑到未来单车网络的规划,例如在马路旁预留单车径、在单车径两旁种植树木提供遮荫和设置单车停车场,实行全方位推广单车以减低过分依赖汽车。

2013 哥本哈根单车友善城市指数(2013 Copenhagenize Index 2013 – Bike Friendly Cities)综合了13个项目来评分,并且选出全球20大单车友善城市,当中荷兰阿姆斯特丹及荷兰乌德勒支便夺第一和第三名!亚洲城市只有东京及名古屋 上榜,分别排名10及11位。香港当然不在榜上。

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阿姆斯特丹市内的单车径总长约450公里,当地人习惯以单车代步,市内亦有大量的单车泊位,极为方便。阿姆斯特丹中央车站便超过7000辆的自行车停放空间可供使用。
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这种摄影手法称为「Pan镜」 (Panning),以较慢的快门 (例如 1/60 快门速度) 向着正在移动的主体拍摄,目的是做到主体清和背景模糊的影像,凸显主体移动的动态。首先观察要拍摄的主体的运动方向,再一直半按着快门进行连续对焦,以与主体同步的速度随着主体移动,最后全按快门拍摄。但「Pan镜」并非容易,画面容易模糊,因此还需要多练习。
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基本上单车是在阿姆斯特丹生活的必需品。
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2013哥本哈根单车友善城市指数
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在荷兰,乘客可把自行车带上火车,大部分火车更设有单车车厢。反观香港,未有拆除单车车轮是严禁进入港铁範围。
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单车文化发展能为一个城市带来许多的正面效益,荷兰阿姆斯特丹无论在单车硬件(如单车设施和基建)软件(如单车文化和活动的推广)上,都十分值得我们学习。
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以骑单车取代驾车,可以达到零碳排放,减少了空气污染和噪音。虽然推广但车文化未必带来即时实质上的金钱收益,但长远对地区经济,旅游,社会形象和市民生活素质也改善。眼见香港空气污染日益严重,大众运输日渐饱和,市民平均运动次数少,希望香港有朝一日能发展出自己一套的单车文化。可惜的是香港政府对单车不算友善,对环保又不关心,持着「与其多一事不如少一事」的态度,什幺也做不到。
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这个是在阿姆斯特丹街头展示着的塑胶鸭单车,由Ulrike Willruth设计。可见荷兰不但视单车为生活必须的交通工具,更是艺术创作的题材之一。
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单车上站满不同形象的小鸭。
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题外话:不知是不是荷兰艺术家特别喜欢用小鸭作题材,早前在香港尖沙咀展示的巨型黄色小鸭艺术品很受欢迎。

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